در مبحث طراحی و ساخت سازه ها نقشه های معماری تاسیساتی و کشیده می شوند که طبق آن ها مراحل انجام کار صورت می گیرد. نقشه های ازبلیت در واقع از وضعیت موجود و اجرا شده سازه برداشت می شود و با نقشه های اجرایی متفاوت است. این نقشه ها را غالبا کارفرما بعد از پایان هر فاز درخواست می کند تا بتواند آن را در ادامه ی ساخت مورد استفاده قرار بدهد. از عوامل مهم برای تهیه ی نقشه ازبلیت این است که اگر مشکلی در اجرای پیش بیاد و تغییراتی در نقشه بوجود بیاد عوامل در جریان آن قرار بگیرند.
به طور کلی نقشه های ازبلیت را به دوعلت : 1- خطای حین اجرا 2- تغییرات اعمال شده قبل و حین اجرای بر روی نقشه های اجرایی با تایید کارفرما
 

نازک کاری ساختمان از بخش های مهم و اصلی طراحی داخلی محسوب می شود. نازک کاری آخرین مرحله ای است که دیوارها،کف و سقف را پوشش می دهد. مرحله ی اول در نازک کاری دیوار سازی یا همان دیوار چینی است که با مصالحی همچون آجر،بلوک سیمانی یا سفالی  انجام می گیرد مانند تصویر زیر

مرحله ی بعد نازک کاری شمشه گیری می باشد در واقع شمشه گیری برای تراز کردن سطح بتن و حذف بتن اضافی صورت می گیرد.در این روش هر بار شمشه حرکت کند مقدار اضافی بتن به جاهای دیوار که بتن کمتری دارد و تراز نیست هدایت می شود. 

 

بعد از شمشه گیری مراحل گچ و خاک، سفید کاری کشته کشی و سنگ قرنیز است. که مطابق تصاویر زیر صورت می گیرد.

 

 

 

از اصول مهم در اجزای سازه های بتنی آرماتور بندی مناسب است که تاثیر بسزایی در استحکام سازه دارد آرماتوربندی مقاومت کششی سازه را ارتقا می دهد و در برابر تنش های محیطی مستحکم می کند. در اجرا آرماتور میلگردها با نظم خاصی در کنار یکدیگر قرار می گیرند و از طریق بست های فی و یا جوشکاری سرد متصل می شوند. آرماتور بندی به سه روش آرماتور بندی منظم،گره ای و کرواتی انجام می شود.ر هر سه روش برای کنار هم نگه داشتن میلگردها از جوشکاری سرد استفاده می گردد زیرا جوشکاری معمولی به دلیل عدم ایجاد انعطاف پذیری لازم منجر به کاهش استحکام کششی آرماتور می شود.

 

پوکه به دو صورت معدنی و صنعتی در بازار ایران موجود است.پوکه های معدنی حاصل از خروج گازهای آتشفشانی از داخل گدازه های آن می باشد که پس از سرد شدن سنگ هایی با تخلل زیاد و کاملا سبک تولید می شود. نمونه بارز این سنگ ها سنگ پا می باشد. پوکه های صنعتی نیز در اثر سرد شدن سربار کوره های ذوب فات پوکه های صنعتی بوجود خواهد آمد. روش کف سازی با پوکه به دوصورت انجام می شود. در روش اول بعد از کروم بندی و شیب بندی کف ها پوکه را پخش می نمایند.مقداری از این پوکه ها را می کوبندتا دانه های پوکه متراکم شود سپس روی پوکه را با ملات سیمان می پوشانند تا سطحی هموار بوجود آید. در روش دوم پوکه های ریز دانه و درشت دانه با هم ترکیب می شوند و به آن آب و سیمان اضافه می گردد تا ملاتی سبک بدست آید. سپس ملات به دست آمده را بر سطح کروم بندی پخش می کنند و در صورت نیاز با ملات سیمان آن را هموار می کنند. در اجرای کف سازی با پوکه بهتر از به نکاتی همچون کیفیت مصالح اشاره نمود در صورتی که از مصالح بی کیفیت استفاده کنید پس از اجرا احتمال نشست کفسازی بوجود می آید. نکته دیگری که باید رعایت شود کنترل تراز کفسازی،کروم بندی و شیب بندی قبل از کشیدن ملات روی پوکه است زیرا در اثر عدم کنترل موجب از بین رفتن فضای لازم نازک کاری می گردد.
 

برای مشاهده در سايز بزرگتر [اينجا] كليک كنيد

 

پل هایی که برای حمل و نقل از روی رودخانه یا دره ها ساخته می شوند معمولا دچار خرابی های جزیی و عمده می گردند. در این مطلب قصد داریم خرابی های عمده را مورد بررسی قرار دهیم.
عمده ترین خرابی ها به بستر جریان و فرسایش کناره ها مربوط می شود. و می توان با اقداماتی مانند: سنگ ریزی در هم،دیوارحائل و استفاده از توری سنگ در بستر رودخانه این مشکلات اساس را برطرف نمود.
سنگ ریزی در هم یک اقدام در مواقع اضطراری است که در زیر آب رودخانه و در حاشیه فرسوده انجام می گیرد. برای سنگ ریزی باید نکاتی همچون ایجاد سبدهایی با سیم که سنگ ها درون آنها قرار گیرند و از آب شستگی جریان های قوی جلوگیری نماید. همچنین سنگ های بزرگتر در لایه های پایین تر قرار گیرند. روش دیگر استفاده از دیوار حایل است که زمانی بستر رود خشک است ساخته می شود و یا با ایجاد انحرافی در مسیر روخانه بوجود می آورند تا دیوار ساخته شود باید دقت شد که پی در بهترین عمق خودش باشد و در کنار دیوارها از سنگ های سنگین استفاده شود و از سنگ های کوچک بین سنگ های بزرگ استفاده شود تا لغزشی بوجود نیایید. همچنین میخ کوبی در کنار دیوار مانع از آب شستگی می گردد. روش دیگر استفاده از توری سنگ است که به عنوان سازه محافظ کنار رودخانه قرار میگیرند این تورها از فولاد و پوشش روی ساخته شده اند که به صورت مشبک به یکدیگر جوش داده شده اند. این روش پایداری بیشتری نسبت به سایر روش ها دارد اما در هر صورت اندکی نشت می کنند.

www.ifom-yonolit.com

اسکله های شمع و عرشه با نمایی باز اجرا می شود از این رو به آن اسکله باز می گویند که در بنادر خلیج فارس بسیار متعارف است.در این سیستم نیروهای قائم به صورت اتکایی،اصطکاک جانبی و یا مجموعه آن ها توسط شمع هایی که در بستر تعبیه می شود تحمل می گردد. و بارهای جانبی المان توسط عرشه بتنی سازه تحمل می گردد. از مزایای این روش می توان به عملکرد خوب اسکله در مناطق زله خیز اشاره کرد و بهتر از شمع های مایل در این نوع اسکله ها استفاده نشود تا مقاومت بیشتری پیدا کنند. این نوع اسکلت هزینه ی ساخت بیشتری نسبت به سایر اسکله ها دارند با این وجود در خاک هایی که باربری کافی ندارند مجبور به استفاده از این نوع اسکله ها هستیم.باید دقت داشت شمع های فولادی به کار رفته در این نوع اسکله ها باید دارای پوشش مناسب باشد تا از زنگ زدن وکاهش ضخامت شمع جلوگیری شود.